▲ ガンガン行くぜ!GDB/GD型チューニング メニューへ
 
湾岸ダウンサス当選者
 
2002/11/09 オフ会 無料モニタープレゼント・レポート
 
 ▼  湾岸ダウンサス当選者レポート 
 
 【 製品情報 】

   ・ バネレート   フロント 3.4Kg/mm    リヤ 2.6Kg/mm
 
               ★ 乗り心地重視のダウンサスです。
 
   ・ ダウン量 
             GDAの場合は  フロント −30mm  リヤ −25mm ぐらいが目安
             GDBの場合は  フロント −25mm  リヤ −10mm    〃
 
  
 
   ↑ 実際に装着したところ。
 
 【 ノーマルとの比較 】
 
  

   ↑ 左 : 湾岸ダウンサス   右 : ノーマル

   ※ ドアミラーの高さを見ると、ハッキリ違いが判る。
 
 
 【 走行フィーリング 】 悪い 普通 良い
  | | |
 
 乗り心地                        
 
 接地感                        
 
 安定性                        
 
 スタイリング                        
 
 ロール感                        
 
 フロントボトム                        
 
 フロントリフト                        
 
 ご本人コメント :
 
  取付け直後
 
   乗り始めて最初の感想は乗り心地が良いという事でした。
   むしろノーマルよりも柔らかいんじゃないか?という感じ。
   しかし、ロールも程良く抑えられており、何より減速時、及び加速時の不安で
不快なピッチングが
   かなり減りました。乗り味といい、スタイリングといい、いつまでも乗っていたくなるサスです。
 
  4輪アライメント調整後
 
   湾岸ダウンサスありがとうございました。
   レポートにも書かせていただきましたが、これがホントにいいんですよ!
   乗り心地がいいのに、動きがシャープになって。
   レポートを書いた時点ではアライメント調整が済んでいなかったのですが、
   調整後、帰宅する間に気がついたことは、接地性がさらに向上し、ふんばり感が増しました。
   途中から雪で滑りやすい路面状況でしたが路面やタイヤからのインフォメーションが
   しっかりと伝わり安心してドライブできました。
 
 -----------------------------------------------------------------------------------
 
 【 IMPREZA-NET より 】
 
  レポートありがとうございました。
 
  ストリートチューニングを基盤としている ” 湾岸 ” がプロデュースしたダウンサスです。
  乗り心地を充分に考慮し、さらにスタイリングにもこだわって開発されています。
  もちろん、ストロークを少なくする事でロールも減り、スポーツ走行でも楽しく走れるでしょう!
 
  実際に私もこの装着車両に同乗してみましたが、ノーマルの無駄な姿勢変化部分が消えて
  とても シャープ & しなやか な走りをするようになっています。
 

  段差をこえた時や路面のわだちなどに対しても、突き上げ感がなく、非常に好感が持てます。
  乗り心地に関しても文句無しですね。
 
  見た目のスタイリングの良さと、乗り心地、そして、シャープ & しなやかな走行性能のバランスが
  上手く取れていると思います。
 

 
   IMPREZA-NET(インプレッサ ネット)